越南国会仍是讲求通过了南北高铁项谋划投资有盘算，瞻望总投资将高达670亿好意思元。

这条高铁曾被视为我国泛东南亚铁路网盘算中的紧要构成部分，一度占据着举足轻重的地位。但是，跟着西线的缅甸方位不稳，中线穿越重重山脉河流的开垦难度，以及中老铁路的通车，使得中线的交通情状取得改善，泰国政局的判辨和主动与老挝对接的行径，使得东线的时弊性有所裁减。

目睹老挝因中线铁路而经济闹热，柬埔寨、泰国、马来西亚等国也运行撺拳拢袖，尤其是柬埔寨，已开挖运河，准备贯穿操办中的中老柬铁路和柬越铁路，致使连印尼王人因雅万高铁而地位升迁，越南因此感到急迫。

因此，越南实在仍是默许中国为其高速铁路开垦的首选互助伙伴，摄取了多种战略试图诱导咱们的参与，致使利用了复杂的战略。

缺憾的是，雅万高铁的情况出奇，16年前的条目已不复存在。至于拉拢法国、德国、日本、韩国，致使印度，印度除了提供愈加丽都的PPT外，又能作念些什么呢？不外是一步一趋，徒增笑料结果。

另外，670亿好意思元显着不及以支捏这相似式，即就是1500亿好意思元也难以保证。越南为了这个工程可能需要参加至少三分之一的GDP，试念念一下，如若中国参加三分之一的GDP，按照某个聊天节谋划说法，只怕咱们是在建造星际发动机。