前几天，发布了三季度报表，其中不无骄慢的暗示，三季度全球销量为46.3万辆，创2024年度请托的新高。

同期还极端暗示，在中国市集，Model Y是1-9月最畅销的车型，在欧洲，Model Y亦然9月最畅销车型。

说果然，要是大家拿这个收货，和国内的造车新势力去比较，那照实特斯拉很牛，毕竟新势力中最猛烈的理念念，1-10月份的销量，也不外40万辆左右，还不如特斯拉一个季度。

至于其它新势力们，就愈加无须说了，也许几家加起来全年的总销量，也或然抵得过特斯拉一个季度。

但特斯拉也要看和谁比，要是和比一比，那就啥齐不是了。

按照比亚迪最新的数据露出，2024年10月份，比亚迪的销量依然卓越50万辆了，一个月就比特斯拉一个季度还要多了。

如上图所示，比亚迪最近三个月销量区别是37.31万辆，41.94万辆，50.27万辆，握续改进高，本年10个月总销量高达325.2万辆，远不是特斯拉能比的了。

事实上，不单是是销量卓越，当今比亚迪的营收，也卓越特斯拉了。

数据露出，本年第三季度，比亚迪营收约2011.25亿元，同比增长24.04%。而特斯拉本年三季度的总营收为251.82亿好意思元（约合东谈主民币1800亿元），比比亚迪少了200多亿元。

上图是比亚迪和特斯拉，从2020年Q1到2024年Q2的产销量对比，不错看到昔时是比亚迪远远过期特斯拉，甚而整个不是特斯拉敌手。

但在2022年时，比亚迪卓越特斯拉，然后握续率先，并将这个率先上风握续扩大，特斯拉不是敌手了。

当今比亚迪和特斯拉比较，一是市值，二是全球化布局，三是利润率了。

至于市值这个是虚的，懂的大家齐懂。至于利润率，比亚迪更低，这诠释比亚利汽车更良心，溢价率不高。至于全球化布局，这个大家也懂，原因即是像好意思国、欧洲等对中国电动车进行打压，不然特斯拉在全球，齐会受到国产车的狙击了。